22日晚，天津市環(huán)保部門(mén)發(fā)布預(yù)警提示22日——25日天津?qū)⒊霈F(xiàn)重污染天氣，并發(fā)布Ⅲ級(jí)（黃色）重污染天氣預(yù)警，同時(shí)附有長(zhǎng)微博明確提出從23日零時(shí)起按照日期末尾數(shù)確定限行尾號(hào)。23點(diǎn)22分，天津交通廣播官方微博：【緊急通知明天不限號(hào)】市政府關(guān)于啟動(dòng)重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)的通知，據(jù)交管局最新消息，限號(hào)工作暫不執(zhí)行。（中新網(wǎng)，12月23日）

近日，天津市一則“烏龍限號(hào)”的新聞引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。相關(guān)部門(mén)為了應(yīng)對(duì)霧霾天氣而發(fā)出了限行通知，卻在引起網(wǎng)民吐槽的時(shí)候，突然取消了限號(hào)通知。從發(fā)布到取消，間隔不過(guò)幾小時(shí)，其政府之間的協(xié)調(diào)性、對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的管理都值得讓人深思。

作為政府部門(mén)，面對(duì)影響公共安全的應(yīng)急事件，迅速發(fā)聲，執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案措施，這種負(fù)責(zé)的做法，值得肯定。然而，這次的“烏龍限號(hào)”事件，最終卻引來(lái)一片吐槽和質(zhì)疑。究其原因，主要是市民認(rèn)為，政府部門(mén)此舉缺乏服務(wù)意識(shí)，缺少服務(wù)觀念，制定的公共預(yù)案有“走形式”的嫌疑，安全應(yīng)急措施針對(duì)性缺項(xiàng)，部門(mén)間更是各行其是，“互相拆臺(tái)”。

誠(chéng)然，出現(xiàn)一定級(jí)別的霧霾，實(shí)施限號(hào)的政策自然是可行的，也是公眾支持的。畢竟，這是為了大家的安全和健康考慮。但是，為什么不能在下午發(fā)布消息，而非要等到晚上呢？提早一點(diǎn)發(fā)布，更可以保障信息的有效傳播，也不至于讓要開(kāi)車(chē)出行的人們措手不及。由此，我們可以看出相關(guān)部門(mén)的工作所存在的“短板”。

首先，限行通知時(shí)間倉(cāng)促。應(yīng)急預(yù)案貴在時(shí)效，此次天津的限行通知只留給市民4個(gè)多小時(shí)的準(zhǔn)備時(shí)間，非但沒(méi)有起到預(yù)案應(yīng)有的“降低事故后果”的作用，反而給市民造成了新的困擾。其次，信息發(fā)布范圍較小。雖然微博已成為中國(guó)網(wǎng)民上網(wǎng)的主要活動(dòng)之一，其用戶也是數(shù)以億計(jì)，但這并不能保證通過(guò)微博發(fā)出的污染預(yù)警和限行通知，能夠第一時(shí)間被大多數(shù)市民所知。最后，造成此次“烏龍限號(hào)”事件的原因，歸根結(jié)底是由于應(yīng)急機(jī)制內(nèi)各相關(guān)部門(mén)在預(yù)警發(fā)出前，缺乏必要的溝通協(xié)調(diào)所致。

由此可見(jiàn)，政府部門(mén)必須要制定行之有效的解決辦法，端正服務(wù)意識(shí)是關(guān)鍵。只有把服務(wù)群眾作為政府工作的落腳點(diǎn)，才能使各項(xiàng)工作不脫離群眾，出臺(tái)的政策和措施才更有針對(duì)性和可操作性，也才能使群眾得到更多的實(shí)惠。只有處處從老百姓的角度和感受出發(fā)，才能踏踏實(shí)實(shí)做好各部門(mén)間的配合工作，密切溝通，相互協(xié)調(diào)地為群眾服務(wù)。

“烏龍限號(hào)”事件暴露出當(dāng)?shù)卣植谧鳛?、不精?xì)化作為的弊端。政府機(jī)關(guān)必須要“三思而后行”，對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)，對(duì)發(fā)出的言論給予精細(xì)打磨，讓每條規(guī)定和政策都經(jīng)得起推敲，不再讓公眾“云里霧里”。由此，才能好樹(shù)立政府公信力。