“所謂的‘加速包’其實也是忽悠旅客的一個噱頭，實際上加錢不加錢速度都一樣?！薄?2306平臺沒有和任何第三方平臺進行數(shù)據(jù)連接?！比涨?，鐵路12306科創(chuàng)中心相關負責人在接受央視記者采訪時公開辟謠，搶票軟件宣傳所謂的成功率，沒有任何依據(jù)，也是一種營銷術。同時表示，鐵路部門也在千方百計挖掘運輸潛力，努力滿足大家的出行需求。

每到春運時間，購票難都會成為熱門話題。這個時候，很多人會求助各種搶票軟件，不惜加價，只為拿到一張回家的車票。而各大平臺也不失時機地推出各種服務招徠顧客，看起來，這似乎是一單單你情我愿的生意，不少人還會因為“提高了搶票成功率”而感謝此類搶票服務。

如今，鐵路12306劍指搶票軟件，給“加速包”祛魅，就像兜頭一盆涼水，讓那些購票無著、想著花點錢搶張票的人心里一片冰涼。原來，那些被傳得神乎其技的搶票“神器”，原來不過是利用技術差、時間差等搞出來的套路。

比如，當12306顯示“無票”，有些搶票軟件卻顯示“有票”，這其實是搶票軟件的伎倆，無非是誘導消費者買長乘短、買短乘長，實質(zhì)是幫旅客提交候補，讓旅客多花錢“多買幾站”，或者“少買幾站”上車補票。此番12306相關負責人建議大家可以使用12306平臺的中轉換乘，采用分段乘車的出行方式，就是一種有針對性的應對之策。

再如，一些搶票軟件推出“加速包”，也是一種營銷花招。而之所以給人“加錢越多、速度越快、成功率越高”的印象，不過是鐵路部門增加了運力或遇到了其他旅客的退改簽而已，本質(zhì)上仍是通過鐵路12306候補到的車票。

這些依賴技術操縱人性的搶票軟件，確實讓人憤怒，而一旦說破，也就不再神奇。事實上，12306一直在努力防控此類風險。比如在登錄環(huán)節(jié)，識別出的異常購票請求會被直接拒絕；在提交購票訂單環(huán)節(jié)識別出的異常購票請求，將被放入慢速隊列；提交候補訂單環(huán)節(jié)，識別出來的行為異常訂單，將被延遲處理等等。

不過，最關鍵的問題在于，如何讓每一個回家過年的人都能如愿買到車票。畢竟，很多人之所以選擇“加速包”，所祈盼的就是多一點回家的機會。可以說這是一種心理安慰，也可以說是一種盲目信任，但對于千千萬萬在外辛苦一年等著回家的老百姓而言，也是一種無奈。

據(jù)專家預計，今年春運期間，全社會跨區(qū)域人員流動量將會達到創(chuàng)紀錄的90億人次，人流量如此大，“一票難求”已成大概率事件。

也因此，從根本上說，緩解春運焦慮，一方面要破解搶票騙局，從技術層面堵住各種漏洞，讓技術免于成為收割的工具，比如針對放票的時間、票量，還有長短程等，似可更精細些；另一方面，鐵路部門還是要科學合理調(diào)配運力，實時增減車次，精準處置突發(fā)性、階段性熱點站點等，用充裕的票額打敗“神器”。（龍之朱）